长碳链尼龙PA612、PA1012在汽车低析出燃油管中大展身手

发布于2023-06-28 16:55:35点击：0

汽车减排思路

　　优化燃油技术、油道管材性能均能有效控制汽车排放，随着涡轮增压发动机、混合动力PHEV及启停技术广泛应用，汽车燃油管路材料耐温性也面临更高的挑战，管材需满足130℃（峰值145 ℃）的使用温度需求。而目前国际上使用的长碳链尼龙PA12管材长期使用温度一般限制在120℃以下，无法满足新型燃油管的高温使用要求，且PA12树脂的合成工艺复杂，国内目前还未实现产业化，主要依赖国外进口。为保证供应链安全，寻找合适的替代材料至关重要。

长碳链尼龙PA610、PA612和PA12耐老化性能

　　从聚合开始对不同种类的长碳链尼龙进行力学、热力学、流变性、耐油性等性能筛选，最终选定以PA612作为低析出燃油管内层基材（长期使用温度可达140℃ ，峰值150℃）。

表1 代表性尼龙性能对比

　　燃油管道在输送燃油时会产生静电，从而引起火灾。为了避免这些危险，需要在燃油管材中添加导电材料从而杜绝静电引起的火灾隐患。针对现有燃油管阻隔性能较差、静电无法消除以及析出问题，会通提出了一种高阻隔、低析出、具有导电性能和较高物理特性的多层燃油管结构，能够有效提高管材阻隔性能和耐渗透性能，阻止燃油的蒸发、渗透和电起火现象的发生。

五层导电低析出燃油管方案

　　多层燃油管外层相比于内层对材料耐磨性提出了更高的要求，PA1012与PA612综合性能接近且具有更高的耐磨性，以PA1012做外层、PA612做导电内层，多层燃油管不易出现因材料尺寸稳定性不匹配而导致的开裂问题，并且具备更好的耐磨性。同时，EVOH（乙烯-乙烯醇共聚物）阻隔层也对汽油表现出优异的阻隔作用。

PA612与竞品性能对比

　　目前，会通管材已在国内主机厂开展验证工作，在性能方面完全可以对标竞品，会通导电低析出多层燃油管从树脂聚合、树脂改性到管材设计均自主研发完成，这也彰显出会通在国外竞品国产化替代方面的突出能力。

多层导电低析出燃油管及应用场景

　　新材料股份有限公司，主要从事高分子材料的研发、生产和销售，致力于为客户提供高性能化、功能化的材料整体解决方案。深耕行业十余年，会通股份综合竞争优势在同行业已稳居前列，是国内规模最大、客户覆盖最广的高分子材料企业之一。

　　公司拥有聚烯烃类、聚苯乙烯类、工程材料、特种工程材料、可生物降解材料、循环再生材料及其他类多种产品平台，产品种类丰富，高分子高性能化和功能化产品品种300多项。产品广泛应用于家电、汽车、通讯、新能源、电子电气、医疗、轨道交通、家居建材、安防等诸多国家支柱性产业和新兴行业。