此次“超高温线束波纹管”项目研发负责人范总工对现场嘉宾和腾飞高层做了精彩的项目汇报。
汇报中提到，在发达国家，汽车用塑料量整体占比是衡量汽车设计和制造水平高低的一个重要标志，而我国汽车年产量超过400万辆，汽车行业年用改性塑料将在50万吨以上。尼龙产品已经应用于发动机盖、发动机装饰盖、汽缸头盖等部件，与金属材质相比，以汽缸头盖为例，质量减轻50%，成本降低30%。
而其中，汽车线束作为汽车内部最关键的部位之一，其质量、安全性，成为考量汽车质量的重要标准。在此背景下，QC/T29106-2014（汽车电线束技术条件）应运而生，标准中，对汽车线束的要求、实验方法、检测规则、标志、包装、存储以及保管等方面制定了详细的参考标准。汽车制造行业亟需符合标准的汽车线束尼龙材料，实现转型升级。
汇报中提到，在发达国家，汽车用塑料量整体占比是衡量汽车设计和制造水平高低的一个重要标志，而我国汽车年产量超过400万辆，汽车行业年用改性塑料将在50万吨以上。尼龙产品已经应用于发动机盖、发动机装饰盖、汽缸头盖等部件，与金属材质相比，以汽缸头盖为例，质量减轻50%，成本降低30%。
而其中，汽车线束作为汽车内部最关键的部位之一，其质量、安全性，成为考量汽车质量的重要标准。在此背景下，QC/T29106-2014（汽车电线束技术条件）应运而生，标准中，对汽车线束的要求、实验方法、检测规则、标志、包装、存储以及保管等方面制定了详细的参考标准。汽车制造行业亟需符合标准的汽车线束尼龙材料，实现转型升级。
相比较同类竞争产品，腾飞“超高温线束波纹管专用料”具有碾压级优势：
1.实现240小时耐175℃超高温，温度等级D级，在普通尼龙波纹管中达到极限值；
2.优良的低温冲击性能；
3.低气味，气味等级≤3.0；
4.高冲击强度；
5.MFR可调，优良的加工性（挤出工艺适合的加工的MFR:0.3~3)；
6.可根据客户要求，任意配色，调整颜色；
7.相关专利申请中，可以限制仿制客户向主机厂及大客户同类型产品推广。
1.实现240小时耐175℃超高温，温度等级D级，在普通尼龙波纹管中达到极限值；
2.优良的低温冲击性能；
3.低气味，气味等级≤3.0；
4.高冲击强度；
5.MFR可调，优良的加工性（挤出工艺适合的加工的MFR:0.3~3)；
6.可根据客户要求，任意配色，调整颜色；
7.相关专利申请中，可以限制仿制客户向主机厂及大客户同类型产品推广。
